梅花聯軸器改進前的電動機和聯軸器的聯接結構不足之處

梅花聯軸器改進前的電動機和聯軸器的聯接情況是：電動機與半聯軸器4配合部位為6mm，長度為32mm，軸上無鍵槽，無法實現鍵聯接傳遞扭矩，根據電動機的裝配要求，電動機與半聯軸器孔采用過渡配合之間，扭矩主要靠固定在半聯軸器上的兩個M5的緊定螺釘傳遞，在使用過程中，此結構存在下列不足：
      （1）電動機軸和緊定螺釘之間是線麵接觸，接觸麵特別小，傳遞扭矩十分有限。
      （2）螺紋聯接不具有防鬆功能，經過幾次拆裝和長時間運轉，會造成半聯軸器軸和電動機軸的相對轉動和軸向竄動，致使設備無法工作。

梅花聯軸器靠膜片的彈性變形來補償所聯兩軸的相對位移，是一種高性能的金屬彈性元件撓性聯軸器，不用潤滑，結構較緊湊，強度高，使用壽命長，無旋轉間隙，不受溫度和油汙影響，具有耐酸、耐堿、防腐蝕的特點，適用於高溫、高速、有腐蝕介質工況環境的軸係傳動，廣泛用於各種機械裝置的軸係傳動，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、分機（高速）、壓縮機、液壓機械、石油機械、印刷機械、紡織機械、化工機械、礦山機械、冶金機械、航空（直升飛機）、艦艇高速動力傳動係統、汽輪機、活塞式動力機械傳動係統、履帶式車輛，以及發電組高速、大功率機械傳動係統，徑動平衡後應用於高速傳動軸係已比較普遍。

梅花聯軸器外形尺寸，即 大徑向和軸向尺寸， 在機器設備允許的安裝空間以內。應選擇裝拆方便、不用維護、維護周期長或者維護方便、 換易損件不用移動兩軸、對中間調整容易的聯軸器。
 萬向聯軸器用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸），使之共同旋轉，以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩衝、減振和提高軸係動態性能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助於聯軸器與工作機相聯接。

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